Humingi ng D'Mine: Clipped Wings at 'Reversing Diabetes'

Maligayang Sabado! Maligayang pagdating sa Magtanong ng D'Mine , ang aming lingguhang payo ng haligi na naka-host ng beterano uri 1, may-akda ng diyabetis at tagapagturo ng komunidad Wil Dubois. Sa linggong ito, nag-aalok si Wil ng ilang mga saloobin tungkol sa nasusunog na mga tanong tungkol sa mga taong may diyabetis (PWDs) na makakakuha sa kalangitan bilang mga piloto, at kung ang pagkawala ng timbang ay isang "pagalingin" para sa mga may uri 2. Maaaring maging kahit na isang Frank Sinatra reference doon …

{ May sariling tanong ba? Mag-email sa amin sa AskDMine @ diabetesmine. com }

Amit mula sa New York, type 1, nagsusulat: Ako ay nagsisikap upang makahanap ng impormasyon tungkol sa pag-aaral upang lumipad gliders at eroplano na may type 1 diabetes. Nagpatakbo ako sa ilang mga panuntunan ng FAA, ngunit hindi ito maliwanag. Sa partikular, para sa pag-aaral na lumipad / lumilipad ay ang uri ng diyabetis na humantong sa kawalan ng karunungan? Karamihan sa mga impormasyon na aking pinasok sa Google ay tila hindi na napapanahon (tulad ng 1997 talakayan o tungkol sa ibang bansa (Canada, UK) o tungkol sa komersyal na mga lisensya ng pilot.

Ang Wil @ Ask D'Mine ay sumasagot: Lumipad ka na sa akin mahal ko … Oh, Maghintay, hindi mo na iisip, Ihihinto ko ang pagkanta ng Sinatra ngayon at nakuha ko na ang punto: Hindi ka maaaring. Lisot na Pilot, hindi ko pinahihintulutan na gamitin ito ngayon. 'Sapagkat mayroon akong type 1 na diyabetis. Sa katunayan, ang Catch-22 ay medyo mas kumplikado kaysa sa (isang naaangkop na paggamit ng parirala, bilang orihinal na aklat na Catch-22 kasama ang mga piloto).

Ang pagiging isang uri ng 1 ay walang problema sa lahat.Ang Federal Aviation Administration (FAA) ay may problema sa insulin. isang uri 1, namatay ka …

May isang taong nagsasabi sa Catch-22? Narito sa Unidos mayroon kaming maraming iba't ibang uri ng mga lisensyang piloto, na tinatawag na "mga sertipiko" ng FAA Sa ilalim ng totem poste ay pansamantalang Estudyante Certificate ng Pilot. Pagkatapos ay dumating ang Sertipiko ng Sport at Recreational Pilot. Sa pangkalahatan, ang mga ito ay para sa mga ultra-ilaw (mga maliit na one-seaters na may mga engine na lawn mower na mas karaniwan sa mga kite kaysa sa mga eroplano-lahat sila ay galit tungkol sa isang dosenang taon na ang nakakaraan) at mga planong kit na itinatayo mo ang iyong sarili. Ang mga lisensyang pang-libangan na ito ay pangunahing inilaan upang mapanatili ka mula sa pagpatay ng napakaraming tao na lampas sa iyong sarili kung nag-crash ka: limitahan ang isang pasahero. Susunod ay ang Certificate ng Pribadong Piloto, mas mahirap makuha, ngunit may higit pang mga pribilehiyo. Maaari ka na ngayong magdala ng isang grupo ng mga tao at lumipad sa isang mahusay na iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid. Sa itaas iyon ang Komersyal na Sertipiko, na nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mga tao at kargamento para magbayad. Sa tuktok ng totem poste ay ang Airline Transport Certificate, na nagpapahintulot sa isa na maglingkod bilang pilot-in-command ng sasakyang panghimpapawid ng hindi bababa sa 12, 500 pounds at higit sa 9 na pasahero na upuan.

Ang lahat ng mga sertipiko ay may iba't ibang posibleng mga add-on. Karamihan sa mga sertipiko ay nagsisimula bilang lisensya ng "single engine land". Upang lumipad sa eroplano ng dagat o eroplano ng kambal, o lumipad sa masamang panahon gamit lamang ang iyong mga instrumento, nangangailangan ng isang espesyal na rating, o pagdaragdag sa iyong sertipiko. Ang mga glance ay nangangailangan ng karagdagang rating, tulad ng mga lobo ng hot-air. At helicopters. At iba pa.

Ngunit maghintay! Meron pa! Ang lisensya ay hindi sapat upang hayaan kang makapasok sa sabungan. Kailangan mo rin ng kasalukuyang medikal na sertipiko, at kung saan kami ay nakakakuha ng insulin shooters. Ipatawad ang pun. Ang mga medikal na sertipiko ay may tatlong lasa, na tinatawag na Ikatlo, Ikalawa, at Unang Klase. Bilang tunog, upang makakuha ng isang medikal na First class kailangan mong maging sa tippity-top na hugis, kalusugan matalino. Kailangan ng mga airline ng mga airline na ito. Hey, hindi namin gusto ang mga captain ng eroplano na nakakatakot sa hangin dahil sa ilang medikal na problema, tama ba? Ngunit kung ikaw ay naghahatid ng mga log sa Alaska, hindi mo kailangang maging lubos na isang magandang hugis. At kung huhugutin mo lang ang asawa at mga bata … mabuti, impiyerno, mas malamang na mamatay ka sa isang pag-crash ng kotse sa daan patungong paliparan, kaya hindi mo kailangang maging perpekto sa kalusugan.

Insulin ay isang walang-sa lahat ng mga medikal, ngunit may isang pagbubukod na ang

maaaring ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng medikal na Third Class-at iyon ang kailangan para sa Estudyante, Sport, Recreational, at Private tickets. Ang pagbibigay ng eksepsiyon ay nangangailangan ng pagsusumite ng isang tumpok ng gawaing medikal na papel na katumbas ng, o higit pa, ang iyong timbang sa kilo. Maghanda upang magsumite ng detalyadong mga rekord ng medisina tungkol sa iyong mga hypos sa huling limang taon, at pangkalahatang mga rekord ng medikal para sa buong panahon na nagkaroon ka ng diabetes. Kailangan mong matugunan ang mga tiyak na mga huwaran ng control pati na rin; at kung ikaw ay isang miyembro ng AARP, kakailanganin mo ng higit pang mga tala at pagsusulit. Mababasa mo ang lahat ng mga detalye dito.

Kaya, ano ang tungkol sa akin? Hindi na ako (hanggang sa pagalingin) ay makakakuha ng pera sa aking Lisensya sa Commercial Pilot. Ngunit, ngunit, ngunit-maaari ko itong i-grade, kaya na magsalita. Ang bawat sertipiko ay sumasaklaw sa sertipiko sa ibaba nito, at upang umakyat sa hagdan ay dapat ka muna ang rung sa ibaba nito. Ito ay nangangahulugan na ang Lisensya ng Komersyal na Pilot ay mayroon ding Lisensya ng Pribadong Piloto na naninirahan sa loob nito. Kung nakuha ko ang isang medikal na Third class, maaari kong mag-ehersisyo ang "pribadong pribilehiyo ng piloto" ng aking komersyal na tiket.

Iyon ay nangangahulugan na maaari kong gawin ang aking mga kaibigan at pamilya sa friendly na kalangitan sa akin sa command ng eroplano. Pwede ko pa ring gawin ang aking mga pasahero para sa gas. Subalit hindi ko na kayang bayaran ang mga ito para sa pagsakay. Kaya bakit hindi ko nagawa ito? Sapagkat ito ay magiging isang impiyerno ng maraming trabaho, at dahil ang paglipad ay isang mamahaling libangan para sa isang mahinang tao. Ito ay hindi katumbas ng halaga. Still, nice to know it

could be done.

At nagsasalita ng maganda, sa tingin ko ito ay talagang medyo maganda na hindi nila inalis ang aking lisensya kapag nakuha ko ang diyabetis. Nagtrabaho ako nang husto para dito, at ipinagmamalaki ko pa rin ito. Nagtutugbog ako at wala akong medikal, ngunit pa rin ako-at magiging sa libingan-isang komersyal na piloto.Hindi ito tulad ng isa sa mga lumang pelikula kung saan nila pinuputol ang ranggo mula sa iyong manggas bago pagbaril ka sa harap ng isang nagpapaputok na pulutong.

Mayroon bang ibang mga medikal na kundisyon na hindi gusto ng FAA? Yep. Coronary Artery Disease at Hypertension, at maaari mo ring mabigyan ng areglo para sa ilang mga kondisyong psychiatric.

Ngunit siyempre mayroon pa ring isang buong hiwalay na isyu para sa iyo. Mayroon akong lisensya. Ang pagkakaroon nito aktibo sa pamamagitan ng pagkuha ng isang kasalukuyang medikal ay isang sakit sa asno, ngunit ito ay maaaring gawin. Para sa iyo, gayunpaman, simula sa ground zero, maaaring mas mahirap. Kahit na mayroon kang batas sa iyong panig, ang mga flight school ay hindi obligado na dalhin ka.

Ang batas at pananagutan ay hindi laging lumakad sa parehong kalsada, o lumipad sa parehong kurso.

Ian mula sa Michigan, type 2,

nagsusulat: Hi! Gusto kong ipakilala ang paksa ng pagbabalik ng diyabetis. Sinasabi ng isang kaibigan ko na matagumpay niyang binawi ang kanyang diyabetis. Posible ba o matamo? Wil @ Ask D'Mine sumasagot:

Hindi maging bastos, Ian, ngunit gusto mong maging tunay, talagang, talaga, talaga, napakabigat? Kung gayon, ikaw ay maaaring maging sa luck! Iyon ay dahil ang tanging medikal na dokumentadong mga kaso ng "totoo" na pagtaliwas sa diyabetis ay post-op sa mga taong may ilang uri ng bariatric surgery-alam mo, isa sa mga pamamaraan kung saan mas maliit ang tiyan mo. Mayroong maraming iba't ibang mga paraan upang magawa ito, ngunit ang mga resulta ay magkapareho. Pagkatapos ng mga tao ay may napaka, napaka, napakaliit na tiyan. At kumain ng napaka, napaka, napakaliit na pagkain napaka, napaka, napakadalas. O at nawalan sila ng isang tonelada ng timbang. Bakit, hindi sila kalahati ng mga tao na kani-kanilang nakaraan. Sa mabuting paraan.

At mababa at narito, sa marami sa mga taong ito, gaya ng maaari mong asahan, ang kanilang paglaban sa insulin ay may bigat sa kanilang timbang. Ang kanilang mataas na sugars sa dugo ay bumababa sa kanilang mga linya ng baywang. At marami sa kanila ang nakapagbukas ng kanilang medikal na medisina at nagpapanatili ng mga normal na sugars sa dugo.

Poof!

Ikaw ay gumaling. O ikaw ba?

Habang ang isang mahusay na bilang ng mga doktor (lalo na ang mga gumagawa ng mga operasyon) tulad ng sinasabi na bariatric surgery ay ang tanging napatunayan na "lunas" upang i-type ang 2 diyabetis, personal akong humingi ng pagkakaiba.

Hindi ko nakikita ito bilang isang gamutin sa lahat. Nakikita ko ito bilang isa pang paggamot. Gusto kong tumaya ng isang libong donut na kung kinuha namin ang isa sa mga taong ito, buksan ang operasyon at pinatibay ang mga ito pabalik muli, ang diyabetis ay muling lilitaw sa isang New York Minute.

Iyon ay dahil ang pag-opera ay hindi nakakagamot sa mga pinagbabatayan ng mga isyu na nagdudulot ng diabetes, na kung saan ay higit pa sa timbang lamang. Ang lahat ng operasyon ay inilaan ang isa sa mga mekanismo ng pag-trigger ng diyabetis. Huwag kang mali sa akin, sa palagay ko ito ay isang magandang bagay para sa sinumang may uri 2 upang makontrol ang kanilang asukal sa dugo med-free.

Hindi ko iniisip na tama ang paggamit ng salitang "lunas." Para sa akin, ang lunas ay isang permanenteng pag-aayos.

Ngunit wala ng isang tunay na lunas, sa palagay ko ang paglalagay ng diyabetis sa "pagpapatawad" ay ang susunod na pinakamagandang bagay.

Hindi ito isang haligi ng medikal na payo. Kami ay malayang PWD at binabahagi nang hayag ang karunungan ng aming nakolektang mga karanasan - ang aming naging-tapos na-na kaalaman mula sa mga trenches.Ngunit hindi kami MDs, RNs, NPs, PAs, CDEs, o partridges sa mga puno ng peras. Bottom line: kami ay isang maliit na bahagi lamang ng iyong kabuuang reseta. Kailangan mo pa rin ang propesyonal na payo, paggamot, at pangangalaga ng isang lisensyadong medikal na propesyonal.

Pagtatatuwa

: Nilalaman na ginawa ng koponan ng Diabetes Mine. Para sa higit pang mga detalye, mag-click dito. Pagtatatuwa

Nilalaman na ito ay nilikha para sa Diabetes Mine, isang blog ng health consumer na nakatuon sa komunidad ng diabetes. Ang nilalaman ay hindi sinuri ng medikal at hindi sumusunod sa mga patnubay sa editoryal ng Healthline. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pakikipagtulungan ng Healthline sa Diabetes Mine, mangyaring mag-click dito.