Sa likod ng Wheel na may Diyabetis

Mga daliri na nakakapit sa manibela, isang pagkahilo sa - na may kaalaman na ang malamig na pagpapawis at ang panandalian na paningin ay nasa daan.

Anuman ang dahilan para sa pabulusok na asukal sa dugo, ang katotohanan sa sandaling iyon ay ikaw ay mababa at kailangang gumawa ng isang bagay tungkol dito. Upang makahuli. Upang suriin. Upang kumain ng isang bagay.

Ngunit tulad ng kung minsan ay nangyayari kapag lumulutang sa isang hypoglycemic kalungkutan, hindi mo maaaring dalhin ang iyong sarili upang gumawa ng pagkilos kahit na alam mo na kailangan ito. Ang utak lamang ay hindi nakakonekta at pumipilit sa iyo na hilahin ang paggamot na paggamot.

Nandito na ako. Higit sa isang beses. At sila ay mga pagbabago sa buhay na mga aralin na nakaimpluwensya sa aking mga gawi sa pagmamaneho.

Sa Ligtas na Trabaho sa National Drive na tumatakbo Okt. 1 hanggang 5, tila ito ay tulad ng perpektong timing upang magbahagi ng ilang personal na kwento tungkol sa mga panganib ng pagmamaneho na may diyabetis.

Ang dalawang makabuluhang pagmamaneho-habang-mababa ang mga karanasan sa parehong nangyari sa araw ng trabaho, nang ako ay nakahanap ng aking sarili sa likod ng gulong habang nasa trabaho.

Mga taon pabalik, hindi ako ang pinaka responsable sa ganitong kahulugan. Hindi ko laging sinubukan bago makakuha ng gulong sa likod ng gulong. At noong una kong nagsimula sa aking pumping insulin, ang aking mga lows ay mas mabilis na mag-hit, na dinadala ako sa gilid sa isang flash. Na nagresulta sa isang sitwasyon sa aking mga unang bahagi ng 20s kung saan ako lumabas sa huli na oras ng tanghalian, at natapos na nakuha sa paglipas para sa pagmamaneho erratically. Sa kabutihang palad, walang sinuman ang nasaktan, at na-motivated ako na magsimula ng pagsubok bago magmaneho - halos lahat ng oras.

Lahat ay mainam, hanggang sa ilang taon na ang nakalilipas. Agosto 2009 ito, at ako ay nasa aking ikatlong dekada ng buhay at nagkaroon ng higit sa isang isang-kapat na siglo ng D-buhay sa ilalim ng aking sinturon. Ngunit marami pa akong natutunan, tila.

Sa mga araw na iyon bago magsimula sa isang tuloy-tuloy na glucose monitor (CGM), sinubukan ko bago magmaneho sa halos lahat ng oras ngunit may mga okasyon na hindi ko masuri - naramdaman kong mabuti at inaakala na lahat ay maayos. Sa tag-araw na iyon, ginawa ko ang tila nahulog sa kategoryang "ginagawa ang lahat ng tama." Sa kalagitnaan ng hapon sa trabaho sa downtown Indianapolis, gumawa ako ng isang regular na check ng metro at naka-clock in sa halos 100 mg / dL. Pakiramdam ng isang tad Mababa, muling sinusuri at lumabas ang ilang mga notches na mas mababa sa ibaba lamang ng Century #bgnow.

Lahat ay tila OK, at naghanda ako para sa isang paparating na pulong ng telepono.

Ngunit, ang diyabetis ay may isa pang daan sa isip - literal at pasimbolo.

Sa loob ng 20 minuto, ang aking asukal sa dugo ay bumagsak at ibinagsak ako sa isang estado ng pagkalito na hindi ko nakita ang pagdating. Natagpuan ko ang aking sarili na gusto ko lang makita ang aking minamahal na aso sa bahay, irrationally, at din iisip ang pakikipanayam sa telepono ay talagang isang kailangan ko upang umalis sa opisina upang makakuha ng sa-tao. Hindi ako nag-iisip nang malinaw, ngunit pinamamahalaang makarating sa parking garage. Sa aking Ford Escape. At upang palayasin ang layo, recalling na gusto ko "lamang sinubukan" at lahat ay OK.

Ang aking utak ay hindi lamang kumonekta sa mekanismo ng tugon ng katawan.

Ang 20-minutong biyahe sa tahanan ay kumuha ng detour habang ako ay bumaba nang mas mababa sa expressway, nawawala ang aking exit at nagmamaneho ng isa pang 10 milya bago lumabas at pagkatapos ay nawala - sa isang hypo fog - sa likod ng mga kalsada sa farm ng central Indiana. At oo, ang lahat ng mga habang paglubog kahit na mas mababa.

Sa anumang paraan, ibinalik ko ito sa aking subdibisyon. Hindi ko malalaman kung paano. Salamat sa aking walang takot na pagmamaneho, isang tao na tinatawag na 911 at iniulat ako. Tila, nakatanaw ako sa gilid ng daan sa isang punto at kinuha ang isang speed limit sign (tulad ng natutunan ko mamaya sa pamamagitan ng indent sa ika

e harap ng aking SUV).

Natapos ko ang pagmamaneho sa kanal nang direkta sa harapan ng pasukan sa aming subdibisyon, kung saan tumugon ang pulisya. Hindi ko alam kung ano ang iniisip ko, ngunit tandaan ang isang pakiramdam na sinusubukang i-back up at lumayo mula sa kanila. Sa kabutihang-palad, isang opisyal na kinikilala ang isang bagay ay mali at kinuha ang aking mga susi mula sa sasakyan, at pagkatapos ay tinatawag na paramedics. Ang adrenaline rush ng naturang karanasan ay nagsimulang mapalakas ang aking BGs nang bahagya, at sa oras na ako ay nakabalangkas sa ambulansiya para sa glucose IV na pagtulo, sinimulan kong maging kamalayan sa aking mga paligid.

Hindi nila pinababayaan akong tanggihan ang transportasyon sa puntong iyon, kaya kung ano ang sinundan ay isang dalawang oras na karanasan sa ER. Sa kabutihang palad hindi ako nasugatan, ngunit nang matapos ang mahigpit na pagsubok, ang natapos ko ay ang isang ER bill na nagkakahalaga ng isang braso at isang binti, hindi upang banggitin ang front-end damage sa SUV! Mula sa puntong iyon, hindi ako nagmamaneho nang maraming buwan, at hesitated nang ilang sandali matapos na sa tuwing ako ay kailangang mag-isip tungkol sa pagmamaneho.

At mula noon, isang check ng BG kaagad bago ang pagmamaneho ay ang aking gawain! Ang karanasang iyon ay ang pangwakas na motivator sa aking simula sa isang CGM.

Bakit masabi ngayon ang hindi kasiya-siyang kuwento?

Well, ito ay nakakatakot bilang impiyerno at isang pang-araw-araw na paalaala kung gaano kahalaga para sa lahat ng mga PWD na nagmamaneho na kumuha ng diyeta nang seryoso. Mahalaga na isipin ang tungkol dito ngayon, habang nakikita natin ang mga pagsisikap sa buong bansa upang paghigpitan ang mga driver ng PWD, at ang mga halimbawa ng pulisya ay hindi madaling makilala ang isang mababa para sa emerhensiyang medikal na ito.

Noong Enero, inilathala ng American Diabetes Association ang kanyang unang pahayag sa posisyon na nakatutok sa pagmamaneho na may diyabetis. Pinapayuhan ng anim na pahina na dokumento laban sa "blanket ban o paghihigpit." Sa halip, inirerekomenda ng samahan na ang mga indibidwal na PWD na maaaring magpose ng isang panganib sa pagmamaneho (hypoglycemic na walang kamalayan?) Ay masuri ng isang endocrinologist.

Ang isang survey na 2011 ng American College of Endocrinology (ACE) at Merck ay nagpapakita na halos 40% ng mga taong may uri 2 ay nakaranas ng mababang asukal sa dugo sa ilang punto habang nagmamaneho o naglalakbay (!). Walang malawakan na data sa mga uri ng epekto sa pagmamaneho, ngunit maraming pormal na mga dokumento ang binabanggit - dahil ito ay medyo kumonidad - na ang mga PWD sa insulin ay mas malamang na makaranas ng mga isyu sa pagmamaneho kaysa sa iba.

Hindi ito rocket science, ngunit ang halata sa Dos na maaaring pumigil sa isang Mababang-habang nagmamaneho ay kasama ang:

Suriin ang iyong asukal sa dugo bago simulan ang anumang magbawas. Kung ito ay 70 mg / dL o mas mababa, kumain o uminom ng isang bagay na magpapataas nito nang mabilis.

Pagkatapos maghintay hanggang ang iyong asukal sa dugo ay bumalik sa normal

bago nakabalik sa gulong o nagsisimula sa biyahe.

• Laging magkaroon ng mabilis na kumikilos na asukal at meryenda o inumin sa sasakyan. Hindi banggitin ang mga supply ng pagsubok ng asukal sa dugo malapit sa. At sundin ang lahat ng payo na napupunta kasama ng D-Management 101, tulad ng pagiging kamalayan ng pagkain at ehersisyo o mga pagbabago sa insulin na maaaring makaapekto sa mga antas ng BG at itapon ang iyong ligtas na pagmamaneho. Ito ang mga tip sa kaligtasan para sa anumang PWD na maaaring nasa likod ng gulong, ngunit malinaw na mas kritikal ito para sa mga taong maaaring nagmamaneho bilang bahagi ng kanilang trabaho.

  

• Siguro ang aking sitwasyon ay dramatiko. Ngunit wala pa akong paliwanag kung bakit naging mababa ang 2009, dahil ang lahat ng bagay sa araw na iyon ay tila normal at walang nakalagay sa aking memorya bilang isang trigger para sa mababa. Siguro ang hangin ay humihip ng ibang direksyon sa araw na iyon … Sino ang nakakaalam?
• Sa aking mundo, ang mga aksidente sa diyabetis kung minsan ay nangyayari, kaya gusto ko ang bawat posibleng kasangkapan upang tulungang panatilihing ligtas ako at protektahan ang iba na nasa kalsada. Iyan ang lubos kong responsibilidad na magkaroon ng pribilehiyong magkaroon ng lisensya sa pagmamaneho.

At ang isang simpleng pagsusuri ng BG at naghihintay ng ilang minuto, kung kinakailangan, ay nagkakahalaga ng presyo!

Pagtatatuwa

: Nilalaman na ginawa ng koponan ng Diabetes Mine. Para sa higit pang mga detalye, mag-click dito.

Disclaimer

Nilalaman na ito ay nilikha para sa Diabetes Mine, isang blog ng health consumer na nakatuon sa komunidad ng diyabetis. Ang nilalaman ay hindi sinuri ng medikal at hindi sumusunod sa mga patnubay sa editoryal ng Healthline. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pakikipagtulungan ng Healthline sa Diabetes Mine, mangyaring mag-click dito.