Breakthroughs para sa mga pilot na may Diyabetis

Maraming mga bata ang managinip na maging piloto ng eroplano … ngunit kung mayroon kang diabetes, kalimutan ang tungkol dito! Tama?

Siguro hindi …

Mga PWD (mga taong may diyabetis) ay ipinagbabawal sa paglipad ng mga komersyal na eroplano dito sa U. S., salamat sa mga tuntunin ng legacy na naglagay ng mga Estado sa likod ng iba pang mga binuo bansa na nag-update ng kanilang mga alituntunin sa mga nakaraang taon. Kaya kung ikaw ay isang Amerikano na maaaring pumunta hypoglycemic, nagiging isang komersyal na pilot ay isang walang-go.

Kapansin-pansin, ang mga PWD ay pinahihintulutan na lumipad sa maliliit na pribadong mga eroplano salamat sa isang pederal na pagbabago sa panuntunan noong huling bahagi ng 1996. Ngunit ang Federal Aviation Administration (FAA) ay hindi pa napupunta upang isaalang-alang ang pagpapahintulot ng mas malaking komersyal na eroplano sa ay pinalipad ng mga may diyabetis na nakadepende sa insulin - sa kabila ng mga pag-update na nagsisimula sa Canada at Europa (inatasan lamang ng UK ang pagbabagong ito noong Agosto 2012).

Narito kung saan ang mga programa ng pagtataguyod ng Ame

rican Diabetes Association ay nararapat na magsaya. Nagtatrabaho sila sa ilang mga piloto at mga grupo dito sa Unidos at sa buong mundo upang palakihin ang FAA para sa isang update na magpapahintulot sa mga PWD na maging komersyal na mga piloto ng eroplano, kaya inaalis ang isang hadlang sa maraming mga pangarap …

Ang isang PWD / piloto ng Maryland na nagngangalang Jason Harmon ay inaasahan na magdala ng mas maraming atensiyon sa isyung ito sa darating na Lunes, Hulyo 29, kapag siya at iba pang mga piloto ng PWD ay nagtagpo para sa tinatawag na Diyagnosis Formation Flight USA 2013 Ang grupo ay lilipad sa pangkalahatang mga eroplano ng eroplano sa pagbuo sa isang ruta mula sa Pellston Regional Airport sa hilagang Michigan hanggang sa airshow ng EAA AirVenture sa Oshkosh, Wisconsin. Ang flight ay isa ring fundraiser para sa pananaliksik sa diyabetis. Malamig!

Ginamit ni Jason ang kanyang kaalaman sa diyabetis at IT upang lumikha ng kanyang sariling kumpanya na tinatawag na Get Real Consulting, kung saan siya ay nagdidisenyo ng software upang makatulong na bigyang kapangyarihan ang mga tao na pamahalaan ang kanilang kalusugan. Ang kanyang matagumpay na sistema ay ginagamit ng mga nangungunang organisasyon at mga programa tulad ng ADA's Diabetes 24/7 at ang MedStar Diabetes Institute's eHealth2Go, kasama ang mga ospital, entidad ng pamahalaan sa Canada, UK at U.S.

"Ang mga tool na aming binuo ay tumutulong sa akin na ipakita kung paano ako makakalipad nang ligtas sa pamamagitan ng maingat na pagsubaybay at pagpapanatili ng aking asukal sa dugo sa isang tuloy-tuloy na antas ng pag-save," sabi ni Harmon. "Mayroon akong mahusay na pinamamahalaang diyabetis na walang mga komplikasyon o mga epekto. Marami sa aking mga doktor ang nakikita sa akin bilang isang kaso ng modelo. "

Tulad ng flight ng pagbuo ng huling tag-init, si Jason ay sasamahan ng apat na iba pang mga pilot ng PWD. Ang mga piloto ay: Douglas Cairns, isang uri ng 1 pilot sa UK na hindi lamang nakuha ang bansang iyon upang baguhin ang mga panuntunan nito ngunit nagtatakda ng mga rekord na kasama ang pagkakaroon ng pinakamaikling oras ng pag-aalis ng landing sa lahat ng 50 estado at Discovery Channel-dokumentadong flight sa North Pole; Si David Malone, isang matagal na uri 2 mula sa Phoenix; Si Chris Isler na nasuri na may uri 1 sa edad na 28; at Taylor Verett sa New Jersey na na-diagnose noong 2012.

Paano nila ginagawa ito? Bilang malayo bilang manatiling ligtas sa hangin na may diyabetis, mayroong isang masikip na protocol sa lugar.

Sa isang flight, sinabi ni Jason na ang bawat piloto ay may check ng asukal sa dugo bawat oras at likas na nakakonekta din sila sa isang CGM (tuloy-tuloy na glucose monitor) - ang Dexcom, na ginagamit nila sa panahon ng makasaysayang flight noong 2012. Kinakailangan silang dalhin ang mabilis na kumikilos ng asukal para sa mabilis na pagpapalakas, ngunit pinapanatili nila ang kanilang mga sugars sa dugo na bahagyang nakataas upang bantayan laban sa mga potensyal na lows.

Ang ADA ay umaasa na ang FAA ay tumatanggap ng edukasyon at ang mga flight na ito ng pagtitiis ay isinasaalang-alang at susuriin ang mga panuntunan nito, upang maging mas pare-pareho sa kung ano ang nangyayari sa buong mundo. Inaasahan din ni Jason iyon!

"Ang regular na awtoridad ay labis na peligro - tulad ng dapat nilang maging - ngunit sinusubukan naming makuha ang mga ito upang suriin ito batay sa ebidensya sa real-world, hindi sa mga preconceptions," sabi niya. "Gusto naming suriin nila ang data sa mga tao na sumusunod sa kanilang protocol, hindi ang pangkalahatang populasyon ng mga taong may diyabetis. Nais pa naming maging gini pigs at susubukin sa ilalim ng mga kondisyon na kinokontrol upang magbigay ng matibay na katibayan ng kung gaano kabisa ang protocol na ito. ipatupad ang mga pagbabagong ito at ang tala ng kaligtasan ay lalong nagiging halata, ang argumento laban sa pagpapahintulot sa amin na lumipad sa komersyo ay makakakuha ng mas mahina at mas mahina. "

Kami sa

'Mine pumalakpak sa mga pagsisikap na ito - ngunit hindi makakatulong sa pakiramdam ang slightest maliit na twinge ng pagdududa. OK, nararamdaman ito ng kaunti ng isang pagkakanulo na nagsasabi ng malakas na ito, ngunit alam namin ang lahat kung gaano kadali para sa isang Mababang upang lumabas sa kahit na ang "best-controlled" na PWD. Hindi ka ba matakot sa lahat upang malaman na ang piloto ng malaking airliner na iyong sasapit ay may ilang peligro ng pagpunta hypo - gaano man kabataan ang kabataan? Maaari lamang naming pag-asa na ang protocol ng mga pilot na ito ay sumusunod ay medyo magkano walang palya. At isipin ito: kung ito nga, dapat din tayong sumunod dito!

Pagtatatuwa

: Nilalaman na ginawa ng koponan ng Diabetes Mine. Para sa higit pang mga detalye, mag-click dito. Pagtatatuwa

Nilalaman na ito ay nilikha para sa Diabetes Mine, isang blog ng health consumer na nakatuon sa komunidad ng diabetes. Ang nilalaman ay hindi sinuri ng medikal at hindi sumusunod sa mga patnubay sa editoryal ng Healthline.Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pakikipagtulungan ng Healthline sa Diabetes Mine, mangyaring mag-click dito.